“那些怀才不遇的人，认为自己之所以没有成功，全是这个世界的错。”创为新能源首创——锂离子电池热失控模型。锂离子电池热失控模型为横向、纵向、垂向三维，纵向为多传感器的数据冗合，即对多组同环境下的传感器数据进行多次拟合，模拟不同材料、不同环境的数据表征曲线，可靠准确的判断火情阶段；横向为对传感器的历史数据进行连续时间算法，排除噪声干扰，有效解决了传统的阈值法监测方式的漏报、误报、预警滞后问题，实现早期可靠预警；垂向采用穿刺、钝针积压等不同方法模拟不同类型不同容量动力电池热失控过程。通过三维融合，最终形成基于锂离子电池热失控模型的火情预警系统，实现动力电池火灾早期预警和智能控制。今天，创为新能源首创的基于锂离子电池热失控模型的热失控管理系统已经受到行业的普遍认可，基于此研发生产的CW1160电池箱专用自动灭火装置已经大批量装车。进入2016年三季度，来自全国各新能源汽车生产公司的一个又一个订单，将创为新能源的排产日程给安排的满满的。 五年前，新能源汽车还没有大行其道，动力电池的热失控现象还仅为行业内的极少数人知晓，创为新能源的创始技术团队就开始聚焦热失控管理技术的研发。那个时候，新能源汽车厂、锂离子电池厂，都在聚焦于提高电池及PACK的性能，都在想着如何提高车辆的续航里程。安全，并没有影响较大的事例发生，热失控管理还是比较遥远的事情，并没有引起业界的重视。2011年至今，可以统计到被公开报道的有30多次新能源汽车热失控起火燃烧事件，2011年3次，2012年2次，2013年2次，2014年3次，2015年11次。至2016年6月底，已经有12次了。新能源汽车热失控起火燃烧，特点愈益显明：起火次数越来越多、发生频次越来越高、起火车型越来越全。虽然没有群死群伤的事故发生，但是，人员受伤、车辆烧毁、引发社会对新能源汽车的安全担忧是不可避免。 目前，电动汽车采用的大多是锂电池，基本都存在安全隐患。无论是特斯拉所采用的松下定制的NCA18650钴酸锂电池、日系车企所采用的锰酸锂电池，还是美系车企和我国车企所采用的锰酸铁锂电池。引起锂电池安全事故的主要原因，除了锂属于化学特性活泼的金属，具有易爆炸的特性外，还有环境温度过高、机械外力滥用、过充电等因素，此外部分厂家原材料和制造工艺控制一致性差，片面追求高能量密度等，也加剧了锂电池的安全隐患。近几年发生的车辆着火燃烧事件，让动力电池热失控管理成为技术追捧的热门。更多的公司开始沿着创为新能源开创的技术方向，着手研发产品，队伍日渐庞大。 作为动力电池热失控管理技术的开创者，和电池箱专用自动灭火装置行业的引领者，创为新能源，此时，已经远远走在了前面。 专注储能安全技术，创为新能源坚定前行、风尘仆仆的身后，是众多学习者和追赶者。五年前，创为新能源的技术团队开创了新的技术和行业。如今，这个行业已聚沙成金，成为新能源汽车产业链中不可绕过的关键一环。2015年12月21日，创为新能源通过公安部天津消防研究所检测中心的1：1灭火实验。CW1160系列电池箱专用自动灭火装置的灭火性能、喷射时间、早期预警功能、火灾探测自动启动功能、手动启动功能等均符合要求。 2016年5月10日，创为新能源通过国家轿车质量监督检验中心耐压、欠压、电源反接、气候环境、机械震动、化学环境及电磁兼容（EMC）多项检验。电磁兼容（EMC）是对电子产品在电磁场方面干扰大小（EMI）和抗干扰能力（EMS）的综合评定，是产品质量最重要的指标之一。必须有专业技术人员、高品质的总成件、科学完善的生产工艺才能确保产品质量，进而通过EMC检测。 2016年8月2日，创为新能源科技有限公司迎来了中国工程院“新能源汽车与节能汽车课题组”一行。“新能源汽车与节能汽车课题组”是中国工程院2016年度重大咨询研究项目“战略性新兴产业重大行动计划研究”项目下设课题之一，将深度论证产业发展重点、主要任务和工程举措，项目将于年底前向中央提交一份关于战略性新兴产业如何发展的建议。根据研究方案，课题组将对国内主要新能源与节能汽车企业、关键零部件企业、基础设施企业、科研院所等进行走访调研。 作为动力电池热失控管理领域的技术权威和电池箱专用自动灭火装置的行业首创者和引领者，创为新能源一直受到新能源汽车行业和相关科研机构的关注，也是本次中国工程院“新能源汽车与节能汽车课题组”要走访调研的关键零部件企业之一。“新能源汽车与节能汽车课题组”由中国汽车工程研究院承担完成。课题组就”动力电池安全及电池箱专用自动灭火装置”这一领域的相关问题，对创为新能源进行了调研。2016年8月25日，安装有CW1160系列电池箱专用自动灭火装置产品的中国动力（香港）控股有限公司专为香港生产的纯电动大巴，通过了由重庆车辆检测研究院按照欧盟指令进行的EMC整车测验，最终结果一次性通过。 进入2016年三季度，创为新能源的生产线就开始处于满负荷的运转状态了，来自全国各新能源汽车生产公司的一个又一个订单，将创为新能源的排产日程给安排的满满的。曾有篇文章，总结了纯电动车发展的四大趋势，趋势之一就是动力电池热失控管理技术普遍应用。创为新能源首创基于锂离子电池热失控模型的热失控管理系统。锂离子电池热失控模型为横向、纵向、垂向三维，纵向为多传感器的数据冗合，即对多组同环境下的传感器数据进行多次拟合，模拟不同材料、不同环境的数据表征曲线，可靠准确的判断火情阶段；横向为对传感器的历史数据进行连续时间算法，排除噪声干扰，有效解决了传统的阈值法监测方式的漏报、误报、预警滞后问题，实现早期可靠预警；垂向采用穿刺、钝针积压等不同方法模拟不同类型不同容量动力电池热失控过程。通过三维融合，最终形成基于锂离子电池热失控模型的火情预警系统，实现动力电池火灾早期预警和智能控制。现在，国家、行业及消费者出于对行业发展及安全的重视和生产财产的保护，已经开始要求新能源汽车安装配置电池箱专用自动灭火装置。